【年終募集】少一點Less~暢銷書籍
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作者： 網路與書編輯部
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
湖內案卡關 林義守擬暫停350億投資
義守集團旗下的湖內工商綜合區仍然卡關無解，集團董事長林義守今天就出面召開記者會，公開拒絕高雄市政府要他們重新申請新案的要求，林義守建議市府去跟內政部溝通，恢復工商綜合區的劃定，否則不排除提行政訴訟，甚至是暫停350幾億的其他大型開發案。
義守集團董事長林義守：「我要求是要求市政府還是歸屬哪一個單位來做錯這個事情，請哪一個單位來恢復這個工商綜合區啊。」
集團旗下的湖內工商綜合區卡關，被恢復為農地，高市府都發局要求義守重新申請新案，林義守拒絕了，他要求市府跟內政部溝通，想辦法恢復為工商綜合區，因為預計投資110億興建的大案子，將提供1萬1千個工作機會再不解決，不排除暫停旗下的大案，包括義大水上樂園、觀光酒莊和休閒Villa、高塔及網路熱銷商品熱銷商品高空纜車，還有義大屏東醫院，投資金額高達358.5億。
義守集團董事長林義守：「三個我們現在在建設中的(案子)不會停，高塔跟纜車，跟這個農莊，這個休閒農莊這個可能要暫停一下！」
只是湖內工商綜合區卡關，違背了韓市長拚經濟的大方向，到底是中央卡韓？還是高市府團隊出問題呢？
義守集團董事長林義守：「二月去拜訪韓國瑜的時候，他有叫市政府要成立一個窗口來跟你們互動？窗口是沒有啦，市政府一直叫我們重新申請啦，為什麼我一個工商綜合區要再申請什麼？我也搞不懂，我建議市政府要去內政部都委會去溝通，我不能批評政府，哪一個政府我都要去遷就！」
林義守誰都不得罪，他要地方與中央好好溝通，否則不排除提行政訴訟，甚至以暫停投資高分貝喊話！
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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