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商品訊息簡述:
作者： 亞莉珊卓．史達德爾
新功能介紹- 原文作者： (Alexanadra Stoddard
- 譯者： 李佩味
- 出版社：新路
新功能介紹 - 出版日期：1998/04/15
- 語言：繁體中文
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少事法修正／當「大哥」變家人...警守最後防線 「救一個算一個」 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
高雄少年法院曾舉行免發燒好康特惠活動費除紋活動，青少年們在上麻藥後等候除紋。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院通過少年事件處理法部分條文，強化少年保護能量。台中市警局少年隊指出，少年行為、認知的養成，家庭是最重要的第一道防線，其次才是學校，「警方是最後一道防線，救一個算一個」。台中警界一名資深刑事分隊長指出，以往破獲幫派或詐騙集團的少年成員，許多都是家庭失和或父母離異，少年從小中輟，結識損友加入幫派，幫派的「大哥哥」成為少年的「家人」，常為幫派義氣相挺強出頭。. } }); } 近年來，少年藉由網路等資訊遭到詐騙集團等組織吸收，多數從事車手、取簿手，少年隊指出，少年觸犯詐欺，法官比較會強制收容，讓少智慧型家電推薦年有所警惕、感化；其餘觸法多數由家長帶回，較不會強制收容，但仍需依個案審慎評估。台中市警察局少年隊預防組指出，警方預防少年觸法可分：查緝面、宣導面，轄區警方主動臨檢少年聚集熱點的網咖、ＫＴＶ與宮廟等；每年定期舉辦的「青春專案」，透過活動邀請邊緣少年參加，從活動中宣導正熱賣商品英文找便宜向觀念。「警方是最後一道防線，救一個算一個！」預防組組長歐天恩表示，團購人氣產品活動產品多數的非行少年家庭狀況並不健全，學校教師的第二防線稍一疏失，目前只能靠警方積極偵辦的案件中「救回孩子」。此次修法後，未來行政部門得面對兒少成長過程中可能遇到的社會化難題。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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