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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教部修法 高中科學班納實驗教育 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
教育部修法將科學班納入實驗教育。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 建中、北一女等十所高中都設有科學班，但過去經常變相成為升學班而遭詬病。教育部近日修法，把科學班明確納入高中實驗教育辦法，課程教學可排除課綱。台灣實驗教育聯盟法政部執行長魏坤賓說，從法制化觀點，他個人認同將科學班設置納入實質的法制規範，以讓各類型教育的辦理模式，能夠在法制上有所依循。. } }); } 台灣家長教育聯盟理事長謝國清表示，教育部過去為了部分家長或學校的要求而同意成立科學班，但科學班的成立並無法源依據，經常變相成為升學班，納入實驗教育應可為此現象解套。不過，謝國清也說推薦必選禮物，教育部應嚴格要求現存科學班須依法重新提出申請，並給予嚴格審查及監督。教育部五月卅一日修正發布「高級中等學校辦理實驗教育辦法」，學校現行辦理的科學班可依上述辦法提報實驗計畫，經教育部審查最便宜介紹通過後即可實施，課程不受課綱限制，科學班學生學習權益不受影響，也不會影響一Ｏ八學年度新課綱的推動。根據修正內容，規定最近一次學校評鑑獲優等（或一等）、申請前三年內有學生代表我國參加奧林匹亞等國際競賽或科展獲獎、校務會議通過，或是合作大學同意共同辦理學生入學甄選、課程規畫、實驗探究的文件等，才能辦科學班。辦法規定，現行全國科學班學生總數有其限制，未來如有學校未再繼續辦理科學班而產生全國科學班學生總數未達上限之情形時，中央主管機關得評估實際需要，開放學校申請辦理科學班。教育部表示，因科學班總人數有其上限，且無論是科學班入學甄選及學科資格考試委員會審查通過後，得直接錄取入科學班就讀，或另經甄試管道獲錄取者，熱門商品下殺均為參加科學班入學限時商品介紹甄選之方式，因此明定直接錄取人數應併入中央主管機關公告的每班學生數計算。
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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