【特惠】義式濃縮咖啡聖經~熱賣好書
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商品訊息功能:
限定產品 以科學原理及自身經驗歸納整理，傳授專業咖啡師必知，
最近流行商品 「義式濃縮咖啡萃取」、「牛奶蒸煮」、「TDS萃取率」概念，
致力泡出口味穩定一致的專業級咖啡。
義式濃縮咖啡espresso是義大利文「快速」的意思，指的是將咖啡原豆磨碎後，用機器以高壓、高溫在極短時間內萃取出來的義大利式咖啡，經過濃縮後，其香氣與咖啡味更加馥郁，是餐館和家庭的最愛。
可能有人會覺得，萃取義式濃縮咖啡的咖啡機都是全自動，沒什麼特殊技巧，但擁有韓國「國家級咖啡師」之譽的咖啡師—安宰赫潛心鑽研，彙整出在萃取過程易遭逢的變數，以科學原理及自身經驗，系統性的分析會影響咖啡品質的水、牛奶、冰等要素，告知如何製作口味穩定一致的咖啡。
最新出版團購本書也帶到近來在咖啡師同業中最受矚目的話題，如零件、TDS、萃取量等的概念，並公開作者執行後的結果，全盤分析義式濃縮咖啡的趨勢，並在尾聲介紹義式濃縮咖啡的35種基底配方，可謂義式濃縮咖啡的專業聖經。
好康報報
本書特色
◎?? ?35種韓國「國家級咖啡師」秘傳義式濃縮咖啡基底配方，不藏私公開。
◎?? ?彙整烘培、顆粒、水溫、壓力等萃取過程易遭逢變數，告知製作口味穩定的咖啡秘訣。
◎?? ?帶入零件、TDS、萃取量等概念，全盤分析義式濃縮咖啡趨勢，公開咖啡師執行結果。
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商品訊息簡述:
作者： 安宰赫, 申昌浩
新功能介紹- 原文作者： Sean An, Benny Shin
- 譯者： 馮燕珠
- 出版社：楓書坊
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
題材發酵 生技股醞釀漲勢 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
投顧點名看好生技族群表現。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 全球最大醫學盛事--北美生物科技產業展將在下周一登場，國內上櫃生技股東洋（4105）、浩鼎皆積極參展搶占相關商機。法人看好，將有望吸引資金流入生技族群，投資人可留意基本面佳且評價低的生技股，伺機布下殺送禮局。兆豐投顧表示，台股本周周線中止連三黑並翻紅，外資也在5月的最後一個交易日終結連17賣超，由於台股目前反應跌深反彈行情，因此選股操作上，應盡量避開生日送禮推薦推薦產品受貿易戰衝擊大的產業。看好生技族群除了較不受貿易戰影響外，還具備低基期優勢，搭配近期題材發酵下，有望扮演反彈指標。. } }); } 統一投顧則點名看好過去三年本業有穩定獲利、今年高獲利成長且低PE的個股，如麗豐-KY、生展、承業醫、鐿鈦、康友-KY。如生展是亞洲最強的菌類保健食品廠，亦是台灣益生菌產品ODM的龍頭，公司今年起陸續打進國際市場如大陸、日本、美國，2020年也將有機會進入歐洲。由於日本、大陸、歐美的益生菌市場規模逾台灣的50倍，潛力龐大，將有望帶動今年營運創歷史新高。承業醫則為台灣地區的放腫設評價推薦商品備代理龍頭，並代理國際多品牌具利基的手術室大小設備與耗材，今年將受惠台灣裝機的醫院數量增加、代理設備與醫材品項大增，及印度第二季起有租賃收入，今年營運也有望創歷史新高。康友-KY目前的兩大事業則以大陸與菲律賓輸液，以及印尼禽疫苗為主。統一投顧看好康友的輸液屬於穩定的事業，預期未發燒好康折價券代碼來公司的動能將來自於印尼疫苗市場，預估今年獲利也有望創歷史新高。 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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