【省錢妙招】全國數獨 中高篇 10 (袖珍版)~必看好書
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商品訊息描述: 數獨是一種填寫數字的智力遊戲，它不但是娛樂，也熱銷新書是益智的。
由於遊戲規則簡單、易懂，而且只填寫1-9的數字，是人人都能填寫的遊戲，更是目前全世界最炙手可熱的趣味遊戲，日本已風靡了二十幾年，至今還是大受歡迎。玩數獨不僅是休閒，而且好康活動能增長智力，更能強化人的邏輯概念。本書特色1. 本書特將由簡單到困難之題目分開出集，分初級篇、中級篇、中高篇、高級篇四個等級。限時產品2. 本書特別設計為長13.5公分×寬9.5公分之小開本，而且書本是往上翻，因此不管坐或站，均能方便填寫。每本均含125題之題目。作者簡介評價精選張惠雄作者從事圖書出版行業近40年，經歷地區經銷經理，經營過書店。熱門商品折價券代碼作者喜好「數獨」的程度近乎「痴」，滲透箇中奧秘、玄機後，目前全心全力於「數獨」網路人氣商品top10介紹之鑽研與創作。熱賣商品商品訊息簡述:
作者： 張惠雄
新功能介紹- 出版社：森淼出版社
新功能介紹 - 出版日期：2013/09/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本超商招牌第一個字不會亮 背後原因超暖心 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
傍晚便利店的招牌亮起，唯獨「L」字母沒有亮。圖擷自推特 分享 facebook 日本愛媛縣道後溫泉附近的一家便利店「LAWSON」，因為「L」燈不亮，最近成為日本網路上的熱門話題，而背後的原因相當暖心。這家超商是愛媛縣道後溫戰利品網路購物泉附近的「LAWSON道後High Collar通店」門市。到了傍晚招牌亮起，唯獨「L」字母沒有亮。原來是到了五月，便有燕子飛到「L」字左下方築巢。而為了避免擾亂燕子育兒，店家關掉了「L」的燈光。. } }); } 根據《朝日新聞》的報導，門市負責人吉本周作表示，一開始是因為在去年5月時發現招牌的燈壞了，準備施工維修周年慶刷卡購買優惠。不料，卻在招牌下發現了燕巢。維修業者表示若不把燕巢移走將無法施工。但吉本阻止業者，表示「沒離巢前不要施工」。招牌左下角發現燕子築巢。圖擷自推特 分享 facebook 之後，小燕子們順利長大離巢，業者也建議繼續施工。但吉本心想「說不定之後還會來」，便原封不動留下燕巢，也乾脆不修理「L」的照明。果然，燕子在今年春天飛回來了，吉本為此感到非常高興搶購網路購物：「我確認有五隻小鳥已經回來了，我很高興。」少了一個字母的招牌被網友拍下貼在推特上，引起網友的迴響，紛紛謝謝老闆的好意。還有網友表示少了一個「L」，想幫店家改名為「結婚送禮推薦網購人氣商品awesome」（發音相同）。道後温泉のローソン、Lだけ照明消してる訳だが、その理由が何とツバメの巣が出来たから。と言うちょっと良い話。#道後温泉 #ローソンナイス pic.twitter.com/KFwNZmh5tw— unya (@unya41447845) 2019年5月25日
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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